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车辆、尤其是火车的门道和过渡区域中的地板面层的连接

基本信息

  • 申请号 CN00810451.4 
  • 公开号 CN1367747A 
  • 申请日 2000/06/06 
  • 公开日 2002/09/04 
  • 申请人 勃姆巴迪尔运输有限公司  
  • 优先权日期  
  • 发明人 霍尔格·马滕斯 格拉尔德·埃勒  
  • 主分类号  
  • 申请人地址 德国柏林 
  • 分类号  
  • 专利代理机构 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 
  • 当前专利状态 发明专利申请公布 
  • 代理人 孙征 
  • 有效性 发明公开 
  • 法律状态
  •  

摘要

本发明的目的在于,通过一浮动的地板结构补偿在火车的门道和过渡区域中出现的火车内部结构中的误差并且可以在内装部件和附加部件如踏板、成型盖板或过桥板与地板之间减力地相对运动而避免牵动危险,同时可靠地排除了潮湿侵入相对运动的地板与固定到骨架上的附加和内装的部分之间。
这个目的通过一由地板(5)支承的成型平板(12)来达到,该成型平板(12)以其一端嵌入地板(5)的端面边缘区域而其另一端相对于固定到骨架上的附加部件和内装部件沿纵向、横向和垂直方向可移动地设置,其中成型平板(12)在面对附加部件和内装部件的端面制有一凹槽(14)用以容纳一贴紧内装部件的弹性密封件(15),其接纳水平的和/或垂直的误差,并且覆盖密封件(15)的附加部件和内装部件制成相对于成型平板(12)或与其一起可水平地沿一个方向运动。
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权利要求书


1.车辆、尤其是客运火车的门道和过渡区域中的地板面层的连 接,具有支承在车架纵梁上的刚性底型板,在其上设置地板结构和其 他的固定在骨架上的附加部件和内装部件,例如踏板、成型盖板或过 桥板,其中地板面层整面地铺设在地板上,其特征在于,一由地板(5) 支承的成型平板(12)以其一端嵌入地板(5)的端面边缘区域而其另 一端相对于固定到骨架上的附加部件和内装部件沿横向、纵向和垂直 方向可移动地设置,其中成型平板(12)在面对附加部件和内装部件 的端面上制成一凹槽(14)用以容纳一贴紧内装部件的弹性密封件 (15),其接纳水平的和/或垂直的误差,并且覆盖密封件(15)的附 加部件和内装部件制成相对于成型平板(12)或与其一起可水平地沿 一个方向运动。

2.按照权利要求1所述的连接,其特征在于,成型平板(12) 制成一实体截面。

3.按照权利要求1和2所述的连接,其特征在于,成型平板(12) 的一端嵌入地板(5)并由一固定元件(14),优选螺钉或铆钉与其相 连接。

4.按照权利要求1所述的连接,其特征在于,密封件(15)为 一橡胶成型密封件。

5.按照权利要求1至3所述的连接,其特征在于,成型平板(12) 由铝制成。
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说明书

区域中的地板面层的连接 本发明涉及车辆、尤其是客运火车的门道和过渡区域中的地 板面层的连接,具有支承在车架纵梁上的刚性底型板,在其上安 装地板结构和其他的附加部件和内装部件,例如踏板、成型盖板 或过桥板,其中地板面层整面地铺设在地板上。
由DE 31 15 699 C2已知一种车辆、尤其是火车的地板,车辆 具有一地板梁,在其上设置用于锚定内装部件的各固定轨并且独 立于各固定轨,地板支承在各固定轨之间。
地板梁制成连续的支 承面并且地板整面地支承在一支承在地板梁上的绝缘层上。
铺设的地板面层的边缘区域形成盆形。
此外,车架纵梁在车 辆内室具有一沿纵向延伸的倒圆的支承面,其同地板结构的盖板 齐平地端接并形成一整面的支承面,以便在其上铺设的地板面层 可以向纵向的一边升高。
该已知的现有技术的缺点是,地板结构、尤其是关于地板面 层刚性地与骨架如车架纵梁、侧壁等相连接。
因而不可能补偿火 车内部结构中出现的误差。
附加部件的力被传给地板并由其单方面承载。
在门道和过渡区域中一地板的呈盆形升高的边缘区域总是形 成牵动点,从而这样的端接对于火车的该区域是完全不适用的。
在这种现有技术的情况下,本发明的目的在于,通过一浮动 的地板结构补偿在火车的门道和过渡区域中出现的火车内部结构 中的误差并且可以在内装部件和附加部件如踏板、成型盖板或过 桥板与地板之间减力地相对运动而避免牵动危险,同时可靠地排 除了潮湿侵入相对运动的地板与固定到骨架上的附加和内装部分 之间。
这个目的通过开头所述类型的具有权利要求1的特征的地板 连接来达到。
有利的结构可由从属权利要求得知。
按照本发明的地板连接,能够将地板形成充分自由浮动的。
这种情况的优点是,通过地板沿纵向、横向和垂直方向的相对运 动可以减小部件间出现的张力。
由邻接的部件产生的力与地板无 关被传给车厢。
一成型密封件承担水平的误差补偿,该成型密封 件一直引到固定在骨架上的附加和内装的部分上并且同时确保潮 湿,例如清洁水,不能够侵入邻接的各部件中。
本发明的连接在结构上是简单而紧凑的,同时便于安装并可 灵活地适用于极其不同的安装情况。
以下借助于附图说明本发明的一个实施例。
其中: 图1示出按照现有技术的地板连接,而 图2示出本发明在地板部分与乘客室或驾驶室之间的地板连 接的剖视图; 图3示出本发明在地板部分与车厢过渡区之间的连接的变型 方案;而 图4示出本发明在入口区域的连接的另一变型方案。
图1中示出按照现有技术的地板连接。
一底型板2支承在车 架纵梁1上,在底型板2上安装地板结构,该地板结构包括一绝 缘层3、盖板4、地板5和6、PVC地板面层7和地毯8。
在地板 的侧面区域作为向侧壁9的过渡设置木制框架10。
车架纵梁1具 有一指向内部的倒圆的支承面11,其与地板面层7齐平地延伸。
地板面层7和地毯8呈盆形升高并贴放在支承面11上。
因此,地 板面层7和地毯8具有对车架纵梁1的刚性连接并且不可能沿纵 向和横向移动。
同样,水平的误差补偿是不可能的。
图2示出本发明的地板连接。
地板5在其端部支承一成型平 板12,其一端嵌入地板5的端面并且用螺钉或铆钉13固定之。
在 成型平板12的另一端面上制成一个凹槽14,其中嵌入一橡胶成型 密封件15。
橡胶成型密封件15齐平地贴紧最近的乘客室或驾驶室 的地板结构16。
成型盖板18覆盖连接部并且在一边固定到后面的 乘客室的地板结构16上,以便成型盖板18同样能够实现沿一个 方向的水平移动。
当然也可以将成型盖板18固定到成型平板12上。
这只须确 保,成型盖板18的另一端相对于后面的地板结构16始终是可水 平移动的。
橡胶成型密封件15相对于后面的地板结构密封。
图3中表示车厢过渡区域中的连接。
以其一端在端面嵌入地 板5的成型平板12,在另一端带有固定于凹槽14中的橡胶成型密 封件15,其相对于一固定到骨架上的C形轨19可移动地密封。
成型平板12的下面20支承在弹性支座21上,弹性支座21又固 定到骨架上。
连接部由一过桥板22覆盖,过桥板22可移动地支 承在铺设有地板面层或地毯的成型平板12上。
图4示出本发明在入口区域或门道中的连接。
成型平板12支 承一踏板23,踏板23支承在一焊接于骨架上的C形轨24上。
在所有的变型方案中橡胶成型密封件15都相对于固定到骨 架上的附加部件和内装部件密封。
成型平板12带有橡胶成型密封 件15的一端可沿纵向和横向移动并且无疑能够容纳骨架和内部结 构间的水平误差,因为对邻接的部件没有固定式连接。
邻接的部 件或附加部件分别沿一个方向上可移动地设置。
附图标记清单 1  车架纵梁 2  底型板 3  绝缘层 4  盖板 5,6地板 7  地板面层 8  地毯 9  侧壁 10 木框架 11 盆形的支承面 12 成型平板 13 连接元件,螺钉,铆钉 14 凹槽 15 密封件,橡胶成型密封件 16 后面的车厢地板结构 18 成型盖板 19 C形轨 20 12的下面 21 支座 22 过桥板 23 踏板 24 C形轨 展开

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