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车辆、尤其是客运火车中用于地板结构和其他的内装部件的支座之定位和找平的方法与装置

基本信息

  • 申请号 CN00810452.2 
  • 公开号 CN1365329A 
  • 申请日 2000/06/06 
  • 公开日 2002/08/21 
  • 申请人 勃姆巴迪尔运输有限公司  
  • 优先权日期  
  • 发明人 霍尔格·马滕斯 格拉尔德·埃勒  
  • 主分类号  
  • 申请人地址 德国柏林 
  • 分类号  
  • 专利代理机构 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 
  • 当前专利状态 发明专利申请公布 
  • 代理人 孙征 
  • 有效性 发明公开 
  • 法律状态
  •  

摘要

本发明的目的在于,为连接的地板结构这样地改良支座和内装部件的定位和找平,即在高精度下简化支座和内装部件的定位并同时可以省时和便于安装地补偿骨架偏差而得到地板结构用的找平的无台阶的基准平面。
这个目的这样来达到,即由一定位面或基准面(7)将一想象的基准平面(BE)以测量框架(8)的形式分段地沿车辆的宽度展开,利用该测量框架(8)可以精确地定位支座(15,16)的位置并且确定每一定位的支座(15,16)相对于基准平面(BE)的高度水平(HN),而其离基准平面(BE)的偏差通过补偿构件(14)加以补偿,并且接下来测量框架(8)以其最近的部分安装于支座(15,16)的水平面。
在车架纵梁(1)或侧壁上设定沿车辆纵向方向延伸的定位面或基准面(7),在其上配置一由纵梁(2,3)和横梁(4,5,6)构成的跨越底面的测量框架(8),其中纵、横梁(2,3,4,5,6)设计成定位标尺和支座(15,16)在定位位置的挡板并且设计成用于确定支座(15,16)的高度水平(HN)的基准平面(BE)。
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权利要求书


1.车辆、尤其是客运火车中用于地板结构和其他的内装部件如座位 的底架、配电箱等在底面上的支座之定位和找平的方法,其中地板结构 的支座相互对准成排地沿纵向和横向方向固定在由车架纵梁支承的底型 板上,其特征在于,由一定位面或基准面(7)将一想象的基准平面(BE) 以测量框架(8)的形式分段地沿车辆的宽度展开,利用该测量框架(8) 可以精确地定位支座(15;16)的位置并且确定每一定位的支座(15; 16)相对于基准平面(BE)的高度水平(HN),而其离基准平面(BE)的 偏差通过补偿构件(14)加以补偿,并且接下来测量框架(8)以其最近 的部分安装于支座(15,16)的水平面。

2.按照权利要求1所述的方法,其特征在于,采用不同厚度的橡胶 件作为补偿构件(14)。

3.按照权利要求1所述的方法,其特征在于,测量框架(8)优选在 两门道之间展开。

4.车辆、尤其是客运火车中用于地板结构和其他的内装部件如座位 的底架、配电箱等在底面上的支座之定位和找平的装置,以便实现权利 要求1所述的方法,具有在其上面沿纵向和横向方向设置支座的刚性底 型板,以及车架纵梁和侧壁,其特征在于,在车架纵梁(1)或侧壁上设 定沿车辆纵向方向延伸的定位面或基准面(7),在其上配置一由纵梁(2, 3)和横梁(4,5,6)构成的跨越底面的测量框架(8),其中纵、横梁 (2,3,4,5,6)设计成定位标尺和支座(15;16)在定位位置的挡板 并且设计成用于确定支座(15;16)的高度水平(HN)的基准平面(BE)。

5.按照权利要求4所述的装置,其特征在于,端部的横梁(4,6) 的端部设计成抓钩而安装在定位面(7)上。

6.按照权利要求4所述的装置,其特征在于,端部的横梁(4,6) 的端部设计成抓钩而抓在车架纵梁(1)的下面。

7.按照权利要求3所述的装置,其特征在于,纵、横梁(2,3,4, 5,6)分别设有一测量刻度。
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说明书

本发明涉及车辆、尤其是客运火车中用于地板结构和其他的内装部 件如座位的底架、配电箱等在底面上的支座之定位和找平的方法,其中 支座相互对准成排地沿纵向和横向方向固定在由车架纵梁支承的地板 上。
本发明还涉及车辆、尤其是客运火车中用于地板结构和其他的内装 部件在底面上的支座之定位和找平的装置,具有在其上面沿纵向和横向 方向设置支座的底型板、在其上面铺设地板的车架纵梁,以及侧壁。
由DE4441209C1已知一种减振和隔音的弹性支承连接构件用于客运 火车的地板,尤其是用于以分段构筑方式构造的双外壳无木地板,其中 在地板与车厢底架之间设置分段采用粘合的横向于车厢底架的各弹性中 间元件。
所述弹性连接构件一方面包括处在垂直于车厢底架、通过车厢的侧 壁成型件限定其纵向延伸的成型体,该成型件具有一在上面形锁合地固 定在其上的弹性垫板,而另一方面包括一在同一方向下面分段固定在车 厢底架上的弹性粘合材料层。
嵌入成型体的桥板作为地板附加部件,例 如座架、固定杆、间壁和气候保护壁的支座。
在车厢底架的纵向方向设置位于弹性粘合材料的左边和右边的弹性 间距板条,其不仅建立在成型体与车厢底架之间粘合需要的间距而且为 连接的地板结构形成一找平的平面。
一成阶梯形构造的地板底架部分在两门道之间粘结到底面上。
该部 分预制并在车厢制造以后定位在预定的地板区域并且借助于弹性间距板 条找平。
地板底架部分由纵梁和横梁构成,其容纳着座架。
同样在该已知的方案中一橡胶制弹性垫板位于地板与支承在间距板 条上的成型体之间,该弹性垫板具有向着地板的隆起和凹槽,为了补偿 高度误差的不同必须使该弹性垫板具有不同的尺寸。
由于在骨架中在地板区域出现的结构偏差,从支座点到支座点的地 板高度误差是不同的,从而对这些误差的逐个补偿需要很高的费用。
此外,该已知的现有技术的缺点是,地板底架部分必须保留在车辆 中并且必须很精确地沿横向方向定位支座。
粘合材料的应用也是耗费而 昂贵的。
因此为了建立连接的地板结构用的一找平的平面,在安装中对车厢 的不平度进行的补偿是复杂且安装耗费很大的。
此外,由DE 196 12 580 C1已知一种用于在一模件式结构制造的火 车的大部分上定位附加部件和支架构件的方法,其中例如在短途火车的 底架模件上该大部分按照具有可触及的尺寸基准点的尺寸基准系由各个 单件组合而成。
这些尺寸基准点首先配备有无源反射镜并随后根据尺寸 基准点预定位一激光投射器。
同样该已知的现有技术仍具有上述缺点,因为该方案没有考虑找平 安装平面和补偿骨架误差。
在这种现有技术的情况下,本发明的目的在于,为连接的地板结构 这样地改良支座和内装部件的定位和找平,即在高精度下简化支座和内 装部件的定位并同时可以省时和便于安装地补偿骨架偏差而得到地板结 构用的找平的无台阶的基准平面。
这个目的通过开头所述类型的具有权利要求1的特征的方法和通过 按照权利要求4的装置来达到。
有利的结构可由从属权利要求得知。
利用本发明的方法能够精确地、简单地、省时地和便于安装地将支 座和内装部件定位于火车的底面上的预定位置。
通过在车厢结构的车架 纵梁上设定的定位面或基准面为本发明的测量框架预定一精确的基准平 面,其中定位面或基准面沿车厢全长在不变的高度水平上延伸。
测量框 架以其各端部的横梁在两侧成抓钩式支承在定位面上并垂直于纵向方向 跨越底面。
借此确保测量框架的纵梁和横梁对底面占据一确定的位置并 且可以说作为标尺能够精确地校准和找平待安装的支座或内装部件。
特别的优点是也确定了纵梁和横梁相对于底面的高度水平,从而对每一 事先定位的支座其高度水平可以由测量框架跨越的水平面来确定。
因此 确定了每一支座的垂直标尺,这是需要的,以便为连接的地板结构获得 一找平的基准平面。
由该想象的水平面确定的误差差值的高度补偿,从支座到支座通过 插入具有适合于该偏差值的厚度的弹性补偿构件来实现,从而无疑可为 地板结构形成找平的基准平面。
利用本发明获得的优点因此在于,可以 缩短安装时间、降低制造成本并能够沿车厢长度和宽度进行不同误差的 逐个的高度补偿。
因此木制或铝制地板可以无台阶地完全铺设在沿一基 准平面找平的支座上。
以下借助于附图说明本发明的一个实施例。
其中: 图1示出装入两门道之间的本发明的装置之俯视图; 图2示出沿图1中线B-B截取的剖面,其中各横梁设计成抓钩而安 装在定位面上; 图3示出沿图1中线B-B截取的剖面,其中各横梁设计成抓钩而抓 住车架纵梁的底面。
图1示出在两门道之间安装在设有定位面7的车厢车架纵梁上的本 发明的装置。
其由纵梁2、3和成型的横梁4、5和6构成并形成一测量 框架8。
定位面7沿车架纵梁1通过车厢全长延伸。
端部的横梁4和6 的各端部成抓钩式支承在定位面7上并跨越由底型板构成的车厢底面9 的全宽。
在底型板10上突起的固定板条11中沿纵向方向L夹住固定带 有嵌入的固定成型件13的弹性成型嵌条12(见图2和3)。
在各个固定 成型件13上固定补偿构件。
成型嵌条12、固定成型件13和补偿构件14 形成支座15。
这些支座沿纵向L和横向Q的方向在底面上形成直线排列。
纵梁2和3同横梁4、5和6垂直地平行于车架纵梁1延伸。
定位面7按 图2位于底面9以上足够的高度水平处,使得测量框架8相对于底面不 仅沿纵向L和横向Q的方向而且对定位面7与底面9之间的距离H占据 一精确确定的基准平面BE。
支座15沿同时用作标尺和挡板的纵梁2和3 在纵向方向L按要求的间距A相互定位和找平。
支座15沿横向方向Q的 定位借助于横梁4、5和6来实现。
;支座15定位在底型板10上以后占 据一精确的位置。
然后从测量框架8的基准平面BE起为每一支座15确 定其高度水平HN并确定离基准平面BE的骨架偏差ΔH。
根据确定的偏差 ΔH将弹性补偿构件14形锁合地固定在各个固定成型件13上。
补偿构件 14为此具有不同的厚度并由橡胶制成。
其他的内装部件如座位底架或配电箱支承在高度补偿的弹性支座16 上,其位置和高度水平同样借助于纵梁2或3以及横梁4、5和6来确定 和固定。
地板结构用的支座15和其他的内装部件用的支座16因此达到一精 确的相互校准的高度,其达到由测量框架8确定的基准平面BE。
支座15和16的找平分段地,例如从门道中心到门道中心,在车厢 内进行,因为车厢挠度沿车厢纵向方向很小而可忽略。
这为地板结构形 成一精确的找平的基准平面BE且无台阶地整合。
图3中示出一变型方案,即端部的横梁4和6抓住车架纵梁1的下 面。
在这种情况下基准面7设定在车架纵梁1的底面。
附图标记清单 1  车架纵梁 2,3纵梁 4,5,6横梁 7  定位面或基准面 8  测量框架 9  底面 10 底型板 11 固定板条 12 弹性成型嵌条 13 固定成型件 14 补偿构件 15 地板结构的支座 16 其他的内装部件的支座 A  支座的间距 BE 基准平面 H  定位面底面或基准面底面的距离 HN 高度水平 ΔH骨架偏差 L  纵向方向 Q  横向方向 展开

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