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车辆、尤其是客运火车的入口区域中车厢骨架与地板间的空间通风和排水的装置

基本信息

  • 申请号 CN00810453.0 
  • 公开号 CN1259210C 
  • 申请日 2000/06/07 
  • 公开日 2006/06/14 
  • 申请人 勃姆巴迪尔运输有限公司  
  • 优先权日期  
  • 发明人 霍尔格·马滕斯 格拉尔德·埃勒  
  • 主分类号  
  • 申请人地址 德国柏林 
  • 分类号  
  • 专利代理机构 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 
  • 当前专利状态 发明专利权部分无效宣告的公告 
  • 代理人 孙征 
  • 有效性 失效 
  • 法律状态 失效
  •  

权利要求书


1.具有在车辆、尤其是客运火车的入口区域中使车厢骨架与地 板间的空间通风和排水的装置之车辆,其具有一在入口区域从内向外 下倾构成的车厢车架纵梁的成型壁并且具有安装和固定在该倾斜壁上 的支承成型件用作内、外踏板的支座,其特征在于,各支承成型件(2; 3)作为在入口区域中通风和排水的装置制成空心的并设有内腔(9和 10或19和20),其中,内支承成型件(2)的内腔(9,10)通过迷 宫式相互错位设置的开孔(12,15,17)这样地相连通,即一方面外 部的空气流经由一上内腔(10)和一下内腔(9)进入车厢骨架与地板 间的空间而另一方面液体从车厢骨架与地板间的空间中经由下内腔 (9,19)排走。

2.按照权利要求1所述的车辆,其特征在于,外支承成型件(3) 的内腔(19)具有流走及流入开孔(23),它们错位于内支承成型件 (2)的内腔(9)的开孔(15)设置。

3.按照权利要求1或2所述的车辆,其特征在于,支承成型件 (2,3)各自的内腔(9,10或19,20)上下设置。

4.按照权利要求1或2所述的车辆,其特征在于,开孔(12, 15,17,23)制成槽口或穿孔。

5.按照权利要求2所述的车辆,其特征在于,流走及流入开孔 (23)设置在车厢车架纵梁的外支承成型件(3)的最低位置。

6.按照权利要求1或2所述的车辆,其特征在于,各支承成型 件(2,3)由铝制成。
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说明书

技术领域本发明涉及一种具有在车辆、尤其是客运火车的入口区域中使车 厢骨架与地板间的空间通风和排水的装置之车辆,其具有一在入口区域 从内向外下倾构成的车厢车架纵梁的成型壁并且具有安装和固定在该 倾斜壁上的支承成型件用作内、外踏板的支座。
背景技术地板、踏板等众所周知地支承在成型件上,该成型件是封闭的或 设计成实体截面(DE 44 41 290 C1,DE 31 15 699 C2)。
通过从该空间使水排走,来防止由于各种各样的原因在车厢骨架 与地板间的区域中聚积的潮湿如冷凝水、清洁水等。
因潮湿的聚积而出 现的空气堵塞在车厢骨架与地板间的空间中造成地板面层中的发霉、潮 湿引起的变形和形成裂纹以及腐蚀,这些都损害火车中地板的使用寿 命。
后果是保养和维修措施的费用很高。
发明内容在这种现有技术的情况下,本发明的目的在于,向车厢骨架与地 板间的空间通风,确保在其中的空气循环并且防止外部的潮湿侵入该空 间,其中同时降低了保养和维修的费用并提高了地板的使用寿命。
为此,本发明提出一种具有在车辆、尤其是客运火车的入口区域 中使车厢骨架与地板间的空间通风和排水的装置之车辆,其具有一在入 口区域从内向外下倾构成的车厢车架纵梁的成型壁并且具有安装和固 定在该倾斜壁上的支承成型件用作内、外踏板的支座,其特征在于,各 支承成型件作为在入口区域中通风和排水的装置制成空心的并设有内 腔,其中,内支承成型件的内腔通过迷宫式相互错位设置的开孔这样地 相连通,即一方面外部的空气流经由一上内腔和一下内腔进入车厢骨架 与地板间的空间而另一方面液体从车厢骨架与地板间的空间中经由下 内腔排走。
有利地,外支承成型件的内腔具有流走及流入开孔,它们错位于 内支承成型件的内腔的开孔设置。
按照本发明的车辆能够使聚积在车厢骨架与地板间的空间中的潮 湿自由地向外流走并且通过设置在支承成型件中的各内腔的迷宫式连 通和车厢车架纵梁的倾斜防止外部的潮湿的侵入。
通过各迷宫式相互连 通的内腔在所有的车门之间形成空气循环,借此在车厢车架纵梁与地板 间的空间被强迫地通风。
这确保地板的长的使用寿命、防止发霉并减少 腐蚀。
本发明的车辆在入口区域中具有一种装置,其结构简单而紧凑, 同时便于安装并可灵活地适用于极其不同的安装情况。
附图说明以下借助于附图说明本发明的一个实施例。
其中: 图1示出按照本发明的装置的剖视图,其在入口区域具有安装在 车厢车架纵梁的倾斜成型壁上的支承成型件,及 图2示出空气流和水分流在车厢车架纵梁与地板间的空间通过支 承成型件的流程之示意图。
具体实施方式图1示出安装有支承成型件2和3的车厢车架纵梁1的侧剖视图。
车厢车架纵梁1具有一向外逐渐向下的上成型壁4,在其上例如用焊接 固定支承成型件2和3。
内踏板5支承在支承成型件2上并用螺钉6和 适当的补偿元件这样来固定,即内踏板5以其指向内部的一端在地板7 上与地板面层8成平面地端接。
支承成型件2制成空心的并且具有两个上下设置的内腔9和10, 它们由一水平延伸的壁11被彼此隔开。
多个开孔或槽口12位于壁11 中,两内腔9和10通过这些开孔相连通。
下内腔9通过垂直腹板13和 14形成,它们合适地配合到车厢车架纵梁的上成型壁4的倾斜壁上。
在 面向地板7的较短的腹板14和远离其的较长的腹板13中制有多个开孔 15,它们与倾斜壁一起形成用于在车厢车架纵梁1与地板7间的空间聚 积的潮湿,例如冷凝水,之流走平面E。
上内腔10在其远离地板7、与 腹板13成一排延伸的垂直壁16具有另一开孔17,通过该开孔进入上内 腔10的外部空气经由开孔12和下内腔9进入车厢车架纵梁1与地板7 间的空间。
外踏板18的支承成型件3同样由两个上下设置的内腔19和20形 成,其中只有由较长的腹板21和较短的腹板22形成的下内腔19设有 水分和空气用的流走及流入开孔23。
图2示意地示出水分流从内向外和空气流从外向内的流程。
腹板14和13中的各流走开孔15是相互错位的,以便水分流只可 以在多次转向的情况下通过支承成型件2。
同样,使内腔9和10相连通 的各开孔12错位于流走开孔15设置,由此空气流也被迫转向地流过内 腔9和10。
开孔的迷宫式错位确保没有潮湿或水能够从外部进入车厢车架纵 梁与地板之间的空间。
附图标记清单 1  车厢车架纵梁 2  内支承成型件 3  外支承成型件 4  1的上成型壁 5  内踏板 6  螺钉 7  地板 8  地板面层 9  2的下内腔 10  2的上内腔 11  9与10之间的壁 12  11中的开孔 13 9的较长的垂直腹板 14 9的较短的垂直腹板 15 流走开孔 16 10的壁 17 16中的开孔 18 外踏板 19 3的下内腔 20 3的上内腔 21 3的较长的腹板 22 3的较短的腹板 23 21和22中的流走及流入开孔 E  流走平面 展开

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