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汽车塑料配件注塑模具浇注口的去除方法

基本信息

  • 申请号 CN201811376965.5 
  • 公开号 CN109454834A 
  • 申请日 2018/11/19 
  • 公开日 2019/03/12 
  • 申请人 长春一汽富维东阳汽车塑料零部件有限公司  
  • 优先权日期  
  • 发明人 田纪予 刘家斌 田忠毅 王晓磊 温贺 赵亮 孔靖然 曲洪满 黄明禹 黄海申 孔庆海  
  • 主分类号 B29C45/34 
  • 申请人地址 130000 吉林省长春市高新开发区光谷大街2555号 
  • 分类号 B29C45/34;B29C45/27 
  • 专利代理机构 吉林省长春市新时代专利商标代理有限公司 22204 
  • 当前专利状态 发明专利申请公布 
  • 代理人 唐盼 
  • 有效性 审查中-实审 
  • 法律状态 审查中-实审
  •  

摘要

一种汽车塑料配件注塑模具浇注口的去除方法,包括以下步骤:步骤S1、原料通过主浇道注入到浇注系统内部,逐一打开分流道上的阀针,使原料通过热流道进入到模具内,然后逐一尝试关闭其中一个或多个阀针后,注塑的产品件是否正常,确定能够取消的浇注口的个数和位置;步骤S2、将确定取消的浇注口的根部进行封闭处理;再将与浇注口连接的分流道上的阀针进行封闭处理;步骤S3、在封闭处理的浇注口的根部开设排气槽;所述排气槽的大小需满足原料注射时不产生溢料现象;步骤S4、将与封闭处理浇注口连接的分流道外层的加热层断电,使其停止对分流道进行加热。
采用该方法对模具的浇注口处理后,不仅能够保证产品件的正常,同时能够节省大量原料,提高生产效率。
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权利要求书


1.一种汽车塑料配件注塑模具浇注口的去除方法,其特征在于,具体包括以下步骤:步骤S1、将原料通过主浇道注入到浇注系统内部,逐一打开分流道上的阀针,使原料通过分流道进入到模具内,然后逐一尝试关闭其中一个或多个阀针后,注塑的产品件是否正常,进而确定能够取消的浇注口的个数和位置;步骤S2、将确定取消的浇注口的根部进行封闭处理,将原浇注口堵死;然后再将与浇注口连接的分流道上的阀针进行封闭处理;步骤S3、在封闭处理的浇注口的根部开设排气槽;所述排气槽的大小需满足原料注射时不产生溢料现象,即在正常注射压力下,原料不会通过排气槽的间隙流动到分型面处,造成毛边现象;步骤S4、将与封闭处理浇注口连接的分流道外层的加热层断电,使其停止对分流道进行加热。
2.根据权利要求1所述的一种汽车塑料配件注塑模具浇注口的去除方法,其特征在于,步骤S2中,对浇注口的根部进行封闭处理时采用烧焊工艺进行封堵,将原浇注口堵死;对分流道上的阀针进行封闭处理同样采用烧焊工艺进行封堵。
3.根据权利要求1所述的一种汽车塑料配件注塑模具浇注口的去除方法,其特征在于,步骤S4中,停止对分流道外层的加热层供电时,直接将控制该加热层的加热线进行断路处理即可。
4.根据权利要求1所述的一种汽车塑料配件注塑模具浇注口的去除方法,其特征在于,在步骤S4后,将注塑模具上控制进行封闭处理的阀针的进油接头和出油接头拆卸掉。
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说明书

技术领域
本发明属于汽车塑料配件领域,具体涉及一种汽车塑料配件注塑模具浇注口的去除方法。
背景技术
现有汽车塑料配件主要是通过模具注塑成型获得。
采用模具注塑产品件时,原料先进入主浇道,然后通过控制各个分流道上的阀针(控制阀)来控制原料的走向,最后完成注塑。
一般对于复杂的汽车零部件,模具生产厂家在制造模具时,为便于后续寻找最佳的注射工艺,保证注塑的产品件的尺寸和外观符合要求,通常会加工有多个浇注口,每个浇注口分别与一个分流道连接。
然而,由于模具加工时浇注口的个数和开设位置是通过分析设计的,浇注口的个数与实际注塑情况并不能完全匹配,对于开设多个浇注口的模具,在实际注塑过程中通常会发现部分浇注口可有可无;但增设过多的浇注口无疑是浪费原料,因为原料在通过分流道进入模具后,在产品件外侧必定留有待处理的浇口废料,即浪费原料,又增加后续去除浇口废料的修边工时和换摸时间,增加生产生本。
由于现有模具在分流道上均设有阀针,虽然可以考虑通过关闭阀针来停止使用与该分流道连接的浇注口,避免浪费过多的原料;但由于现有浇注口通常都是有一定长度的,如果单纯靠关闭阀针来停止使用浇注口会存在以下问题:(1)阀针在浇注系统的压力作用下会出现溢料情况;(2)阀针与浇注口之间会通过另外一个浇注口流入原料,凝固后仍会产生多余的废料,并不能从根本上节省原料,而且后续同样需要人工去除浇口废料。
再者,去除模具浇注口最简单的方式便是将浇注口直接进行封闭式处理;然而,直接将浇注口封闭会存在浇注口附近的产品件因排气不良而出现困气鼓包现象,导致产品件报废。
鉴于以上问题,有必要研究一种汽车塑料配件注塑模具浇注口的去除方法。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车塑料配件注塑模具浇注口的去除方法,以解决现有注塑模具浇注口过多,原材料浪费严重,浇注口废料去除工时长,导致产品件生产生本高,生产效率低的技术难题。
为实现上述目的,本发明是采用如下技术方案实现的:一种汽车塑料配件注塑模具浇注口的去除方法,具体包括以下步骤:步骤S1、将原料通过主浇道注入到浇注系统内部,逐一打开分流道上的阀针,使原料通过分流道进入到模具内,然后逐一尝试关闭其中一个或多个阀针后,注塑的产品件是否正常,进而确定能够取消的浇注口的个数和位置;步骤S2、将确定取消的浇注口的根部进行封闭处理,将原浇注口堵死;然后再将与浇注口连接的分流道上的阀针进行封闭处理;步骤S3、在封闭处理的浇注口的根部开设排气槽;所述排气槽的大小需满足原料注射时不产生溢料现象,即在正常注射压力下,原料不会通过排气槽的间隙流动到分型面处,造成毛边现象;步骤S4、将与封闭处理浇注口连接的分流道外层的加热层断电,使其停止对分流道进行加热。
作为本发明的优选,在步骤S4后,还可将注塑模具上控制进行封闭处理的阀针的进油接头和出油接头拆卸掉,避免操作人员在后续注塑时对操控该接头,浪费时间。
作为本发明的优选,步骤S2中,对浇注口的根部进行封闭处理时采用烧焊工艺进行封堵,将原浇注口堵死;对分流道上的阀针进行封闭处理同样采用烧焊工艺进行封堵。
作为本发明的优选,步骤S4中,停止对分流道外层的加热层供电时,可以直接将控制该加热层的加热线剪断。
本发明的优点和有益效果:(1)本发明提供的方法操作简单,而且对模具一次性处理后便可长久使用,采用该方法对模具处理后不仅能够保证注塑的产品件符合要求,同时还能够节省大量原料,避免造成成本浪费,也避免后续对过多的浇注口废料进行去除,节省操作者修边工时和换摸时间,大大的提高工作效率。
(2)本发明在浇注口根部直接采用烧焊工艺将浇注口堵死,这样从根源上避免浇注口废料的浪费;另外,为保证浇注口堵死后不影响产品件的正常质量,在封堵后的浇注口上加工排气槽,用于注塑型腔内空气的流出,防止出现困气现象,导致产品件出现鼓包的问题。
(3)本发明为避免主流道的原料通过分流道流向封堵后的浇注口,将分流道上的阀针进行封堵,同时将分流道上的加热层加热线进行断路处理,有效避免阀针口溢料的问题。
附图说明
图1是使用模具注塑后保险杠的示意图。
具体实施方式
为使本领域技术人员清楚本发明的技术方案和优点,下面通过实施例和对比例详细说明本发明的技术方案,但并用于限制本发明的保护范围。
实施例1下面以注塑奥迪A6L 2016款sport后保险杠为例,进行详细说明一种汽车塑料配件注塑模具浇注口的去除方法,具体包括以下步骤:步骤S1、将原料通过主浇道1注入到浇注系统内部,逐一打开分流道2上的阀针,使原料通过分流道进入到模具内,然后逐一尝试关闭其中一个或多个阀针后,注塑的产品件是否正常,进而确定能够取消的浇注口的个数和位置;经过试验确定后保险杠浇注口A、浇注口B均可取消掉,见图1;步骤S2、将确定取消的浇注口A和浇注口B的根部进行封闭处理(采用烧焊工艺进行封堵),将原浇注口A和浇注口B堵死;然后再将与浇注口A和浇注口B连接的分流道2上的阀针进行封闭处理(采用烧焊工艺进行封堵);步骤S3、在封闭处理的浇注口A和浇注口B的根部开设排气槽;所述排气槽的大小需满足原料注射时不产生溢料现象,即在正常注射压力下,原料不会通过排气槽的间隙流动到分型面处,造成毛边现象;步骤S4、将与封闭处理浇注口A和浇注口B连接的分流道2外层的加热层断电,使其停止对分流道进行加热,实际操作过程中可以直接将控制该加热层的加热线进行断路处理。
步骤S5、将注塑模具上控制进行封闭处理的阀针的进油接头和出油接头拆卸掉,避免操作人员在后续换摸时插接此接头,浪费时间。
本发明通过上述方法对现有注塑模具的浇注口进行处理后,后续按照现有注塑工艺注塑奥迪A6L 2016款sport后保险杠,能够保证产品件符合要求,且与原注塑模具相比,浇注后的产品件浇注口废料减少两个,可以节省原料20g/件,同时也缩短后续浇注口废料处理的时间,提高生产效率。
另外,本发明按照上述浇注口去除方法在注塑宝来2016款前保险杠的模具、注塑奥迪A6L 2019款前保险杠的模具、注塑奥迪A6L 2019款后保险杠的模具、注塑奥迪A6L 2019款sport前保险杠的模具、注塑奥迪A6L 2019款sport后保险杠的模具、注塑迈腾2017款前保险杠的模具、注塑迈腾2017款后保险杠的模具、注塑迈腾单孔导流板的模具、注塑迈腾双孔导流板的模具上均进行试验,发现注塑宝来2016款前保险杠的模具可以去掉两个浇口,节省原料26g/件;注塑奥迪A6L 2019款前保险杠的模具可以去除4个浇口,节省原料40g/件;注塑奥迪A6L 2019款后保险杠的模具可以去除6个浇口,节省原料70g/件;注塑奥迪A6L 2019款sport前保险杠的模具可以去除4个浇口,节省原料40g/件;注塑奥迪A6L 2019款sport后保险杠的模具可以去除4个浇口,节省原料45g/件;注塑迈腾2017款前保险杠的模具可以去除2个浇口,节省原料16g/件;注塑迈腾2017款后保险杠的模具可以去除3个浇口,节省原料38g/件,注塑迈腾单孔导流板的模具可以去除2个浇口,节省原料18g/件;注塑迈腾双孔导流板的模具可以去除2个浇口,节省原料18g/件;而且按照上述方法去除浇注口后即使按照原注塑工艺同样可以保证注塑的产品件符合要求,大大节省原料,降低成本,如按照现有原料11.6-23元/每公斤,每天注塑750-1000件计算,上述一款塑料配件一天即可节省成百上千元。
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