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平行多立柱组合式自顶升起重机

基本信息

  • 申请号 CN201920134982.1 
  • 公开号 CN209853571U 
  • 申请日 2019/01/26 
  • 公开日 2019/12/27 
  • 申请人 安徽维尔力德工程机械有限公司  
  • 优先权日期  
  • 发明人 杨慧杰 肖华 薛振 姜旭  
  • 主分类号 B66C5/00 
  • 申请人地址 235200 安徽省宿州市萧县龙城镇姬村工业园 
  • 分类号 B66C5/00;B66C5/10;B66C23/44;B66C23/78 
  • 专利代理机构 常州智慧腾达专利代理事务所(普通合伙) 32328 
  • 当前专利状态 实用新型专利授权公告 
  • 代理人 赵旭 
  • 有效性 有效专利 
  • 法律状态
  •  

摘要

本实用新型提供一种平行多立柱组合式自顶升起重机,包括:多个底座;多个塔筒,每个所述塔筒分别沿竖直方向延伸地设在对应的所述底座上;多个支腿,每个所述支腿分别与对应的所述底座或所述塔筒相连以支撑所述底座或所述塔筒;多个连杆,每个所述连杆的两端分别与相邻的两个所述底座相连以固定所述底座;塔筒上平台,所述塔筒上平台与多个所述塔筒的上端相连以由多个所述塔筒共同支撑;上车系统,所述上车系统设在所述塔筒上平台上。
根据本实用新型实施例的平行多立柱组合式自顶升起重机,通过将塔筒设在塔座上,支腿将塔筒或底座固定,不仅便于拆卸,而且结构稳固,顶升能力强。
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权利要求书


1.一种平行多立柱组合式自顶升起重机,其特征在于,包括:多个底座;多个塔筒,每个所述塔筒分别沿竖直方向延伸地设在对应的所述底座上;多个支腿,每个所述支腿分别与对应的所述底座或所述塔筒相连以支撑所述底座或所述塔筒;多个连杆,每个所述连杆的两端分别与相邻的两个所述底座相连以固定所述底座;塔筒上平台,所述塔筒上平台与多个所述塔筒的上端相连以由多个所述塔筒共同支撑;上车系统,所述上车系统设在所述塔筒上平台上。
2.根据权利要求1所述的平行多立柱组合式自顶升起重机,其特征在于,还包括:运输车,每个所述底座和对应的所述塔筒分别设在对应的所述运输车上。
3.根据权利要求2所述的平行多立柱组合式自顶升起重机,其特征在于,每个所述运输车上的所述底座和所述塔筒的结构相同。
4.根据权利要求2所述的平行多立柱组合式自顶升起重机,其特征在于,所述运输车为三辆且三辆所述运输车车头朝外呈中心对称分布,所述连杆为三个,每个所述连杆的两端分别与相邻的两辆所述运输车的尾部相连。
5.根据权利要求4所述的平行多立柱组合式自顶升起重机,其特征在于,所述连杆的两端与所述运输车铰接。
6.根据权利要求2所述的平行多立柱组合式自顶升起重机,其特征在于,每个所述底座分别对应有四个所述支腿,四个所述支腿的一端分别与所述底座相连且另一端固定。
7.根据权利要求6所述的平行多立柱组合式自顶升起重机,其特征在于,所述底座集成设在所述运输车上,每个所述底座的四个所述支腿分别与对应的所述运输车相连。
8.根据权利要求7所述的平行多立柱组合式自顶升起重机,其特征在于,每个所述运输车上的四个所述支腿呈X型排布。
9.根据权利要求8所述的平行多立柱组合式自顶升起重机,其特征在于,每辆所述运输车两侧的四个所述支腿相对于所述运输车对称设置。
10.根据权利要求1-9中任一项所述的平行多立柱组合式自顶升起重机,其特征在于,每个所述塔筒的上端分别设有铰点,所述塔筒通过所述铰点与所述塔筒上平台铰接。
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说明书

技术领域
本实用新型涉及起重机技术领域,尤其涉及一种平行多立柱组合式自顶升起重机。
背景技术
起重机一般包括车体和地面作业构件。
由于起重机会在不同的工作地点使用,因此,需要将起重机从一个施工场所运输到下一个施工场所,起重机的各个构件重量较重,尺寸较大,尤其是塔筒,搬运不方便,此外,车体下面的作业构件是否稳固直接关系到起重机作业过程中的安全性。
实用新型内容有鉴于此,本实用新型提供一种平行多立柱组合式自顶升起重机,结构稳固,便于运输。
根据本实用新型实施例的平行多立柱组合式自顶升起重机,包括:多个底座;多个塔筒,每个所述塔筒分别沿竖直方向延伸地设在对应的所述底座上;多个支腿,每个所述支腿分别与对应的所述底座或所述塔筒相连以支撑所述底座或所述塔筒;多个连杆,每个所述连杆的两端分别与相邻的两个所述底座相连以固定所述底座;塔筒上平台,所述塔筒上平台与多个所述塔筒的上端相连以由多个所述塔筒共同支撑;上车系统,所述上车系统设在所述塔筒上平台上。
根据本实用新型实施例的平行多立柱组合式自顶升起重机,通过将塔筒设在塔座上,支腿将塔筒或底座固定,不仅便于拆卸,而且结构稳固,顶升能力强。
根据本实用新型实施例的平行多立柱组合式自顶升起重机还可以具有以下技术特征:根据本实用新型的一些实施例,所述平行多立柱组合式自顶升起重机还包括:运输车,每个所述底座和对应的所述塔筒分别设在对应的所述运输车上。
根据本实用新型的一些实施例,每个所述运输车上的所述底座和所述塔筒的结构相同。
根据本实用新型的一些实施例,所述运输车为三辆且三辆所述运输车车头朝外呈中心对称分布,所述连杆为三个,每个所述连杆的两端分别与相邻的两辆所述运输车的尾部相连。
根据本实用新型的一些实施例,所述连杆的两端与所述运输车铰接。
根据本实用新型的一些实施例,每个所述底座分别对应有四个所述支腿,四个所述支腿的一端分别与所述底座相连且另一端固定。
根据本实用新型的一些实施例,所述底座集成设在所述运输车上,每个所述底座的四个所述支腿分别与对应的所述运输车相连。
根据本实用新型的一些实施例,每个所述运输车上的四个所述支腿呈X型排布。
根据本实用新型的一些实施例,每辆所述运输车两侧的四个所述支腿相对于所述运输车对称设置。
根据本实用新型的一些实施例,每个所述塔筒的上端分别设有铰点,所述塔筒通过所述铰点与所述塔筒上平台铰接。
附图说明
图1为根据本实用新型实施例的平行多立柱组合式自顶升起重机的结构示意图;图2为根据本实用新型一个实施例的平行多立柱组合式自顶升起重机的俯视图;图3为根据本实用新型又一个实施例的平行多立柱组合式自顶升起重机的俯视图。
附图标记:平行多立柱组合式自顶升起重机100;底座10;塔筒20;支腿30;连杆40;塔筒上平台50;上车系统60;运输车70。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例,所述实施例的示例在附图中示出,其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。
下面通过参考附图描述的实施例是示例性的,仅用于解释本实用新型,而不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中,需要理解的是,术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外,限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。
在本实用新型的描述中,除非另有说明,“多个”的含义是两个或两个以上。
在本实用新型的描述中,需要说明的是,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通。
对于本领域的普通技术人员而言,可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
下面首先结合附图具体描述根据本实用新型实施例的平行多立柱组合式自顶升起重机100。
如图1和图3所示,根据本实用新型实施例的平行多立柱组合式自顶升起重机100包括多个底座10、多个塔筒20、多个支腿30、多个连杆40、塔筒上平台50和上车系统60。
具体而言,每个塔筒20分别沿竖直方向延伸地设在对应的底座10上,每个支腿30分别与对应的底座10或塔筒20相连以支撑底座10或塔筒20,每个连杆40的两端分别与相邻的两个底座10相连以固定底座10,塔筒上平台50与多个塔筒20的上端相连以由多个塔筒20共同支撑,上车系统60设在塔筒上平台50上。
换言之,平行多立柱组合式自顶升起重机100主要由多个底座10、多个塔筒20、多个支腿30、多个连杆40、塔筒上平台50和上车系统60组成,其中,每个塔筒20分别沿竖直方向设在底座10上,多个塔筒20可以增加整体的刚性,每个支腿30分别设在塔筒20的底端以支撑塔筒20,或者每个支腿30分别设在底座10的周向上以支撑底座10,防止塔筒20或底座10移动,相邻的两个底座10之间分别设有一个连杆40,每个连杆40的两端分别与相邻两个底座10相连以围城环形圈,两个底座10之间相互约束,以提高整体的稳定性,塔筒上平台50设在多个塔筒20的上端形成一个大的顶升平台,增加顶升能力,上车系统60设在塔筒上平台50上,该平行多立柱组合式自顶升起重机100可以免去现有技术中的拉带装置,使起重机模块化,简化结构。
由此,根据本实用新型实施例的平行多立柱组合式自顶升起重机100,通过将多个塔筒20分别设在多个底座10上,由多个塔筒20与多个底座10配合支撑塔筒上平台50,可以大幅提高顶升能力,从而提高起重机的承载能力,另外,支腿30将塔筒20或底座10固定,多个连杆40将底座10连接在一起,无需再设置拉带结构,不仅装配方便,而且结构稳固,增加了机构刚性。
根据本实用新型的一些具体实施例,平行多立柱组合式自顶升起重机100还包括运输车70,每个底座10和对应的塔筒20分别设在对应的运输车70上。
优选地,每个运输车70上的底座10和塔筒20的结构相同。
也就是说,每个底座10分别设在不同的运输车70上,运输车70起到运输作用,并且每辆运输车上的底座10和塔筒20结构相同,使得立柱模块化,不仅方便运输,而且减少了拆装时间。
根据本实用新型的一个实施例,运输车70为三辆且三辆运输车70车头朝外呈中心对称分布,连杆40为三个,每个连杆40的两端分别与相邻的两辆运输车70的尾部相连。
换言之,运输车70的个数与塔筒20和底座10的个数相互对应,连杆40用于连接相邻两个运输车70,连杆40的个数与运输车70的个数相对应,如图2所示,为了支撑塔筒上平台50,可以设置三个塔筒20,同时对应地设置三辆运输车70,每个运输车70的尾部朝向一点,头部向外,以便于运输塔筒20,连杆40将相邻两个运输车70连起来,结构稳固。
如图3所示,为了增加塔筒上平台50的支撑力,也可以设置四个塔筒20,并对应地设置四辆运输车70和四个连杆40。
可选地,连杆40的两端与运输车70铰接。
由此,连杆40可以方便地与运输车拆装,并且铰接结构稳固,保证了装配的稳定性。
根据本实用新型的又一个实施例,每个底座10分别对应有四个支腿30,四个支腿30的一端分别与底座10相连且另一端固定。
四个支腿30共同支撑一个底座10。
优选地,底座10集成设在运输车70上,每个底座10的四个支腿30分别与对应的运输车70相连。
进一步地,在本实用新型的一个实施例中,每个运输车70上的四个支腿30呈X型排布。
根据本实用新型的一个实施例,每辆运输车70两侧的四个支腿30相对于运输车70对称设置。
也就是说,四个支腿30分别设在底座10的周向上,四个支腿30排列的俯视图为X形,并且相对于每辆对应的运输车对称设置,由此可以进一步保证起重机的稳定性。
优选地,每个塔筒20的上端分别设有铰点,塔筒20通过铰点与塔筒上平台50铰接。
该装配结构拆装方便,而且稳定性高。
总而言之,根据本实用新型实施例的平行多立柱组合式自顶升起重机100,通过将多个塔筒20分别设在对应的底座10上,由多个塔筒20与多个底座10配合支撑塔筒上平台50,可以大幅提高顶升能力,从而提高起重机的吊起能力,另外,支腿30将塔筒20或底座10固定,多个连杆40将底座10连接在一起,无需再设置拉带结构,不仅装配方便,而且结构稳固,顶升能力强。
以上所述是本实用新型的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型所述原理的前提下,还可以作出若干改进和润饰,这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
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