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一种水冷式汽车减震器

基本信息

  • 申请号 CN201920192983.1 
  • 公开号 CN209856294U 
  • 申请日 2019/02/13 
  • 公开日 2019/12/27 
  • 申请人 扬州道爵新能源发展有限公司  
  • 优先权日期  
  • 发明人 薛红美 徐桂锁 经奇学 凌亚  
  • 主分类号 F16F9/19 
  • 申请人地址 225600 江苏省扬州市高邮市经济开发区波司登大道1号道爵汽车 
  • 分类号 F16F9/19;F16F9/32;F16F9/36 
  • 专利代理机构 扬州润中专利代理事务所(普通合伙) 32315 
  • 当前专利状态 实用新型专利授权公告 
  • 代理人 谢东 
  • 有效性 有效专利 
  • 法律状态
  •  

摘要

本实用新型公开了一种水冷式汽车减震器。
该种水冷式汽车减震器,包括缸体,缸体中滑动连接第一活塞,第一活塞连接活塞杆,活塞杆与缸体之间设有减震弹簧,缸体外周从上至下依次套接有上端盖、中间套、下端盖,上端盖的下端面开设下左槽体与下右槽体,下左槽体设有出水%口、下右槽体设有进水口,下端盖的上端面开设上槽体,中间套开设有将下右槽体、下左槽体与上槽体连通的第一通孔,下右槽体、下左槽体中滑动连接第二活塞,第二活塞连接驱动杆,第一通孔内设置有与第二活塞连接的刷杆,刷杆表面设置有钢丝刷毛。
通过驱动杆推动第二活塞,便能够实现对第一通孔中水垢的清理。
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权利要求书


1.一种水冷式汽车减震器,包括缸体,所述缸体上端连接有上连接杆,所述缸体中滑动连接有第一活塞,所述第一活塞下表面连接有活塞杆,所述活塞杆从缸体下端伸出,所述活塞杆下侧端部连接有下连接杆,所述活塞杆与缸体下端之间设置有减震用的减震弹簧,其特征在于:所述缸体外周从上至下依次套接有上端盖、中间套、下端盖,所述上端盖与中间套、中间套与下端盖之间相互贴合并设置有密封件,所述上端盖呈圆环形,所述上端盖的下端面开设有圆环形的下槽体,所述下槽体轴线与上端盖轴线同轴设置,所述下槽体被隔板分隔成对称的下左槽体与下右槽体,所述下左槽体设置有出水口、下右槽体设置有进水口,所述下端盖的上端面开设有圆环形的上槽体,所述上槽体轴线与上端盖轴线同轴设置,所述中间套沿下槽体轴向开设有多个第一通孔,所述第一通孔将下右槽体、下左槽体与上槽体分别连通,所述下右槽体、下左槽体中滑动连接有相同的第二活塞,所述第二活塞与下右槽体、下左槽体间设置有密封件,所述第二活塞连接有用于驱动第二活塞运动的驱动杆,所述驱动杆通过上端盖伸出于外侧,所述第一通孔内设置有与第二活塞连接的刷杆,所述刷杆表面设置有钢丝刷毛。
2.根据权利要求1所述的水冷式汽车减震器,其特征在于:所述驱动杆为球头螺杆端,所述球头螺杆端的球头端与第二活塞球接,所述球头螺杆端的螺杆端与上端盖开设的螺纹孔螺纹连接,所述螺杆端的端部设置有方形的夹紧块。
3.根据权利要求2所述的水冷式汽车减震器,其特征在于:所述第二活塞上端面连接有将球头端限位的球头压盖,所述球头压盖和第二活塞开设有与球头端对应匹配的圆弧槽,螺杆端通过球头压盖开设第二通孔伸出,所述螺杆端与第二通孔间设置有密封件。
4.根据权利要求3所述的水冷式汽车减震器,其特征在于:所述圆弧槽与球头端间设有间隙,间隙处涂润滑用油脂。
5.根据权利要求4所述的水冷式汽车减震器,其特征在于:上述的密封件均为密封圈;所述上端盖的下端面开设有两条放置密封圈的密封圈槽,上端盖的密封圈槽将下凹槽限制于两条密封圈槽形成的范围内;所述下端盖的上端面开设有两条放置密封圈的密封圈槽,下端盖的密封圈槽将上凹槽限制于两条密封圈槽形成的范围内;所述第二活塞与下右槽体、下左槽体滑动连接处开设有放置密封圈的密封圈槽;所述第二通孔开设有放置密封圈的密封圈槽。
6.根据权利要求5所述的水冷式汽车减震器,其特征在于:所述螺杆端上端连接有锁紧螺母与碟形弹簧,所述锁紧螺母将碟形弹簧压于上端盖的上表面。
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说明书

技术领域
本实用新型涉及减震器技术领域,特别涉及一种带水冷的汽车减震器。
背景技术
中国数据库中公开了一篇名为水冷式汽车减震器的专利,申请号CN201520143816.X,申请日2015.03.14,公开号CN204493558U,授权公告日2015.07.22。
该种水冷式汽车减震器包括工作缸筒、储油缸筒、活塞杆以及导向座,所述工作缸筒安装在储油缸筒内,所述导向座安装在工作缸筒和储油缸筒的上端,所述活塞杆的下端穿过导向座置于工作缸筒内,所述工作缸筒的内腔与储油缸筒的内腔相通,所述储油缸筒的下端部安装有水冷装置;经通入水冷罩内的冷水,经热传递,带有储油缸筒内减震器油的热量,从而降低减震器油的温度,保证减震器油的粘度,确保减震器的使用寿命。
其不足之处在于:冷却水升温后,容易在水冷装置中产生水垢,降低水冷装置的水冷效果和使用寿命。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种能够除去水冷装置中水垢的汽车减震器。
为了实现上述实用新型目的,本实用新型一种水冷式汽车减震器采用如下技术方案:一种水冷式汽车减震器,包括缸体,所述缸体上端连接有上连接杆,所述缸体中滑动连接有第一活塞,所述第一活塞下表面连接有活塞杆,所述活塞杆从缸体下端伸出,所述活塞杆下侧端部连接有下连接杆,所述活塞杆与缸体下端之间设置有减震用的减震弹簧,所述缸体外周从上至下依次套接有上端盖、中间套、下端盖,所述上端盖与中间套、中间套与下端盖之间相互贴合并设置有密封件,所述上端盖呈圆环形,所述上端盖的下端面开设有圆环形的下槽体,所述下槽体轴线与上端盖轴线同轴设置,所述下槽体被隔板分隔成对称的下左槽体与下右槽体,所述下左槽体设置有出水口、下右槽体设置有进水口,所述下端盖的上端面开设有圆环形的上槽体,所述上槽体轴线与上端盖轴线同轴设置,所述中间套沿下槽体轴向开设有多个第一通孔,所述第一通孔将下右槽体、下左槽体与上槽体分别连通,所述下右槽体、下左槽体中滑动连接有相同的第二活塞,所述第二活塞与下右槽体、下左槽体间设置有密封件,所述第二活塞连接有用于驱动第二活塞运动的驱动杆,所述驱动杆通过上端盖伸出于外侧,所述第一通孔内设置有与第二活塞连接的刷杆,所述刷杆表面设置有钢丝刷毛。
本实用新型工作时,冷却水从进水口进入下右槽体,并通过第一通孔进入上槽体,再从上槽体通过第一通孔进入下左槽体,然后通过出水口流出,实现对减震器的散热,当需要除水垢时,使驱动杆推动第二活塞运动,驱动杆下方的刷杆在第二活塞的带动下在第一通孔中滑动,刷杆表面的钢丝刷毛刮擦第一通孔内壁实现对第一通孔内壁水垢的清理。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果在于:通过驱动杆推动第二活塞,便能够实现对第一通孔中水垢的清理。
所述驱动杆为球头螺杆端,所述球头螺杆端的球头端与第二活塞球接,所述球头螺杆端的螺杆端与上端盖开设的螺纹孔螺纹连接,所述螺杆端的端部设置有方形的夹紧块。
通过夹具夹住夹紧块,便可以转动球头螺杆端,实现对第二活塞的驱动。
所述第二活塞上端面连接有将球头端限位的球头压盖,所述球头压盖和第二活塞开设有与球头端对应匹配的圆弧槽,螺杆端通过球头压盖开设第二通孔伸出,所述螺杆端与第二通孔间设置有密封件。
所述圆弧槽与球头端间设有间隙,间隙处涂润滑用油脂。
上述的密封件均为密封圈;所述上端盖的下端面开设有两条放置密封圈的密封圈槽,上端盖的密封圈槽将下凹槽限制于两条密封圈槽形成的范围内;所述下端盖的上端面开设有两条放置密封圈的密封圈槽,下端盖的密封圈槽将上凹槽限制于两条密封圈槽形成的范围内;所述第二活塞与下右槽体、下左槽体滑动连接处开设有放置密封圈的密封圈槽;所述第二通孔开设有放置密封圈的密封圈槽。
所述螺杆端上端连接有锁紧螺母与碟形弹簧,所述锁紧螺母将碟形弹簧压于上端盖的上表面。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图;图2为图1中A的局部放大图;图3为上端盖三维示意图;图4为下端盖三维示意图。
其中,1缸体,2上连接杆,3第一活塞,4活塞杆,5下连接杆,6减震弹簧,7上端盖,8中间套,9下端盖,10下槽体,11隔板,12下右槽体,13出水口,14进水口,15上槽体,16第一通孔,17第二活塞,18驱动杆,19球头端,20球头压盖,21第二通孔,22螺杆端,23锁紧螺母,24碟形弹簧,25夹紧块,26刷杆,27下左槽体,28钢丝刷毛。
具体实施方式
下面结合具体实施方式,进一步阐明本实用新型,应理解这些实施方式仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围,在阅读了本实用新型之后,本领域技术人员对本实用新型的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。
如图1-4所示,一种水冷式汽车减震器,包括缸体1,缸体上端连接有上连接杆2,缸体中滑动连接有第一活塞3,第一活塞下表面连接有活塞杆4,活塞杆从缸体下端伸出,活塞杆下侧端部连接有下连接杆5,活塞杆与缸体下端之间设置有减震用的减震弹簧6,缸体外周从上至下依次套接有上端盖7、中间套8、下端盖9,上端盖与中间套、中间套与下端盖之间相互贴合并设置有密封件,上端盖呈圆环形,上端盖的下端面开设有圆环形的下槽体10,下槽体轴线与上端盖轴线同轴设置,下槽体被隔板11分隔成对称的下左槽体27与下右槽体12,下左槽体设置有出水口13、下右槽体设置有进水口14,下端盖的上端面开设有圆环形的上槽体15,上槽体轴线与上端盖轴线同轴设置,中间套沿下槽体轴向开设有多个第一通孔16,第一通孔将下右槽体、下左槽体与上槽体分别连通,下右槽体、下左槽体中滑动连接有相同的第二活塞17,第二活塞与下右槽体、下左槽体间设置有密封件,第二活塞连接有用于驱动第二活塞运动的驱动杆18,驱动杆为球头螺杆端,球头螺杆端的球头端19与第二活塞球接,第二活塞上端面连接有将球头端限位的球头压盖20,球头压盖和第二活塞开设有与球头端对应匹配的圆弧槽,圆弧槽与球头端间设有间隙,间隙处涂润滑用油脂,螺杆端通过球头压盖开设第二通孔21伸出,螺杆端与第二通孔间设置有密封件,球头螺杆端的螺杆端22与上端盖开设的螺纹孔螺纹连接,驱动杆通过上端盖伸出于外侧,螺杆端上端连接有锁紧螺母23与碟形弹簧24,锁紧螺母将碟形弹簧压于上端盖的上表面,螺杆端上端的端部设置有方形的夹紧块25,第一通孔内设置有与第二活塞连接的刷杆26,刷杆表面设置有钢丝刷毛28,上述的密封件均为密封圈;上端盖的下端面开设有两条放置密封圈的密封圈槽,上端盖的密封圈槽将下凹槽限制于两条密封圈槽形成的范围内;下端盖的上端面开设有两条放置密封圈的密封圈槽,下端盖的密封圈槽将上凹槽限制于两条密封圈槽形成的范围内;第二活塞与下右槽体、下左槽体滑动连接处开设有放置密封圈的密封圈槽;第二通孔开设有放置密封圈的密封圈槽。
本实用新型的具体工作过程与原理:该种汽车减震器工作时,冷却水从进水口进入下右槽体,并通过第一通孔进入上槽体,再从上槽体通过第一通孔进入下左槽体,然后通过出水口流出,实现对减震器的散热,当需要除水垢时,使用夹具,如扳手夹紧夹紧块,转动球头螺杆,螺杆端在上端盖的螺纹孔中转动,从而使第二活塞上下滑动,而第二活塞下端的刷杆也在第一通孔中滑动,刷杆表面的钢丝刷毛刮擦第一通孔内壁实现对第一通孔内壁水垢的清。
在本实用新型的描述中,需要理解的是,术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型中,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或成一体;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系,除非另有明确的限定。
对于本领域的普通技术人员而言,可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
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