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一种轨道防滑连接器

基本信息

  • 申请号 CN201920310589.3 
  • 公开号 CN209852320U 
  • 申请日 2019/03/12 
  • 公开日 2019/12/27 
  • 申请人 平煤神马机械装备集团河南重机有限公司  
  • 优先权日期  
  • 发明人 程丹 王晓宾 徐灿灿 王春普 仝赛辉 史思思 李亚辉 李举一 王伟京 杨道明  
  • 主分类号 B61K7/16 
  • 申请人地址 467021 河南省平顶山市卫东区矿工路东路11号院 
  • 分类号 B61K7/16 
  • 专利代理机构 郑州立格知识产权代理有限公司 41126 
  • 当前专利状态 实用新型专利授权公告 
  • 代理人 李红卫 
  • 有效性 有效专利 
  • 法律状态
  •  

摘要

本实用新型涉及轨道防滑技术领域,且公开了一种轨道防滑连接器,包括底座,所述底座的上表面固定连接有称顶梁座体,所述称顶梁座体的上表面铰接有称顶梁。
该轨道防滑连接器,通过调节千斤顶活塞杆的伸缩,将撑顶千斤顶调节到与巷道顶部成钝角,撑顶千斤顶活塞杆伸出,将防滑板顶入巷道顶部,这样巷道顶部对防滑机头的作用力是可分解为一个平行与巷道底部向上的推力与一个垂直与巷道底部向下压力,这样即增大了车体与巷道底部的摩擦力,又抵消了一部分因设备本身重力产生的下滑力,此时可以进行设备列车的推移工作,当推移完成后,撑顶千斤顶活塞杆回收,防滑板与巷道顶部脱离接触,调节千斤顶回收,将撑顶千斤顶拉回初始状态。
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权利要求书


1.一种轨道防滑连接器,包括底座(1),其特征在于:所述底座(1)的上表面固定连接有称顶梁座体(2),所述称顶梁座体(2)的上表面铰接有称顶梁(3),所述底座(1)的上表面固定连接有调节千斤顶座体(4),所述调节千斤顶座体(4)的上表面铰接有调节千斤顶(5),所述调节千斤顶(5)远离所述调节千斤顶座体(4)的一端铰接有称顶千斤顶(6),所述底座(1)的下表面固定连接有一组伸缩杆(7),所述伸缩杆(7)的外表面套设有减震弹簧(8),所述伸缩杆(7)的下表面固定连接有缓冲板(9),所述底座(1)的下表面固定连接有第一磁铁(10),所述缓冲板(9)的上表面固定连接有第二磁铁(11),所述第一磁铁(10)与所述第二磁铁(11)的磁性相斥。
2.根据权利要求1所述的一种轨道防滑连接器,其特征在于:所述称顶梁(3)的顶部开设有卡槽,所述称顶千斤顶(6)的外表面固定连接有卡扣。
3.根据权利要求1所述的一种轨道防滑连接器,其特征在于:所述底座(1)的下表面固定连接有摩擦垫。
4.根据权利要求1所述的一种轨道防滑连接器,其特征在于:所述伸缩杆(7)的数量为四个。
5.根据权利要求1所述的一种轨道防滑连接器,其特征在于:所述第一磁铁(10)与所述第二磁铁(11)位于中间两个所述伸缩杆(7)之间。
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说明书

技术领域
本实用新型涉及轨道防滑技术领域,具体为一种轨道防滑连接器。
背景技术
随着采煤技术的发展,综采工作面设备逐渐趋于大型化、智能化,所采用的配套设备也不断增多,特别是近年来工作面近距离供液和近距离供电技术应用的增多,综采工作面配套的设备列车载重量不断增大,设备列车的长度也不断加长以及开采深度在不断的加深,开采作业面以及井下巷道的地质情况更加复杂多变。
在这种复杂的情况下,设备列车仅靠自重对地面的摩擦力,是无法保证绝对的安全,当巷道坡度较大时,设备列车可能会发生跑车及轨道打滑等情况,不仅会对综采工作面配套大型设备带来重大损坏,而且还会严重威胁巷道内作业人员的安全。
针对现有技术的不足,本实用新型提供了一种轨道防滑连接器,具备增大对地面的压力,防止轨道打滑,保证巷道内作业人员安全的优点,解决了设备列车仅靠自重对地面的摩擦力,是无法保证绝对的安全,当巷道坡度较大时,设备列车可能会发生跑车及轨道打滑等情况,不仅会对综采工作面配套大型设备带来重大损坏,而且还会严重威胁巷道内作业人员的安全问题。
实用新型内容为实现上述增大对地面的压力,防止轨道打滑,保证巷道内作业人员安全的目的,本实用新型提供如下技术方案:一种轨道防滑连接器,包括底座,所述底座的上表面固定连接有称顶梁座体,所述称顶梁座体的上表面铰接有称顶梁,所述底座的上表面固定连接有调节千斤顶座体,所述调节千斤顶座体的上表面铰接有调节千斤顶,所述调节千斤顶远离所述调节千斤顶座体的一端铰接有称顶千斤顶,所述底座的下表面固定连接有一组伸缩杆,所述伸缩杆的外表面套设有减震弹簧,所述伸缩杆的下表面固定连接有缓冲板,所述底座的下表面固定连接有第一磁铁,所述缓冲板的上表面固定连接有第二磁铁,所述第一磁铁与所述第二磁铁的磁性相斥。
优选的,所述称顶梁的顶部开设有卡槽,所述称顶千斤顶的外表面固定连接有卡扣。
优选的,所述底座的下表面固定连接有摩擦垫。
优选的,所述伸缩杆的数量为四个。
优选的,所述第一磁铁与所述第二磁铁位于中间两个所述伸缩杆之间。
与现有技术相比,本实用新型提供了一种轨道防滑连接器,具备以下有益效果:(1)该轨道防滑连接器,通过撑顶千斤顶活塞杆的伸出,将防滑板顶入巷道顶部,利用巷道顶部对撑顶千斤顶作用力,来增加轨道防滑连接器底座与地面的摩擦力,轨道与轨道防滑连接器座体之间通过销子进行连接,通过利用轨道防滑连接器的摩擦力防止轨道打滑的现象。
(2)该轨道防滑连接器,通过调节千斤顶活塞杆的伸缩,将撑顶千斤顶调节到与巷道顶部成钝角,撑顶千斤顶活塞杆伸出,将防滑板顶入巷道顶部,这样巷道顶部对防滑机头的作用力是可分解为一个平行与巷道底部向上的推力与一个垂直与巷道底部向下压力,这样即增大了车体与巷道底部的摩擦力,又抵消了一部分因设备本身重力产生的下滑力,此时可以进行设备列车的推移工作,当推移完成后,撑顶千斤顶活塞杆回收,防滑板与巷道顶部脱离接触,调节千斤顶回收,将撑顶千斤顶拉回初始状态。
(3)该轨道防滑连接器,通过设置减震弹簧,由于车重承载压力过大,通过减震弹簧的反冲作用力,可抵消部分压力,设置第一磁铁和第二磁铁的相斥原理,进一步起到了减震的效果。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图;图2为本实用新型的称顶梁侧视结构示意图;图3为本实用新型的称顶梁结构示意图;图4为本实用新型的结构示意图。
图中:1底座、2称顶梁座体、3称顶梁、4调节千斤顶座体、5调节千斤顶、6称顶千斤顶、7伸缩杆、8减震弹簧、9缓冲板、10第一磁铁、11第二磁铁。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。
基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3,一种轨道防滑连接器,包括底座1,底座1的上表面固定连接有称顶梁座体2,称顶梁座体2的上表面铰接有称顶梁3,底座1的上表面固定连接有调节千斤顶座体4,调节千斤顶座体4的上表面铰接有调节千斤顶5,调节千斤顶5远离调节千斤顶座体4的一端铰接有称顶千斤顶6,称顶梁3的顶部开设有卡槽,称顶千斤顶6的外表面固定连接有卡扣,底座1的下表面固定连接有摩擦垫,设置摩擦垫进一步增大底座1与地面的摩擦力,底座1的下表面固定连接有一组伸缩杆7,伸缩杆7的数量为四个,伸缩杆7的外表面套设有减震弹簧8,伸缩杆7的下表面固定连接有缓冲板9,底座1的下表面固定连接有第一磁铁10,缓冲板9的上表面固定连接有第二磁铁11,第一磁铁10与第二磁铁11位于中间两个伸缩杆7之间,第一磁铁10与第二磁铁11的磁性相斥。
通过撑顶千斤顶6活塞杆的伸出,将防滑板顶入巷道顶部,利用巷道顶部对撑顶千斤顶6作用力,来增加轨道防滑连接器底座1与地面的摩擦力,轨道与轨道防滑连接器座体之间通过销子进行连接,通过利用轨道防滑连接器的摩擦力防止轨道打滑的现象,通过调节千斤顶5活塞杆的伸缩,将撑顶千斤顶6调节到与巷道顶部成钝角,撑顶千斤顶6活塞杆伸出,将防滑板顶入巷道顶部,这样巷道顶部对防滑机头的作用力是可分解为一个平行与巷道底部向上的推力与一个垂直与巷道底部向下压力,这样即增大了车体与巷道底部的摩擦力,又抵消了一部分因设备本身重力产生的下滑力,此时可以进行设备列车的推移工作,当推移完成后,撑顶千斤顶6活塞杆回收,防滑板与巷道顶部脱离接触,调节千斤顶5回收,将撑顶千斤顶6拉回初始状态。
综上所述,该轨道防滑连接器,通过撑顶千斤顶6活塞杆的伸出,将防滑板顶入巷道顶部,利用巷道顶部对撑顶千斤顶6作用力,来增加轨道防滑连接器底座1与地面的摩擦力,轨道与轨道防滑连接器座体之间通过销子进行连接,通过利用轨道防滑连接器的摩擦力防止轨道打滑的现象。
该轨道防滑连接器,通过调节千斤顶5活塞杆的伸缩,将撑顶千斤顶6调节到与巷道顶部成钝角,撑顶千斤顶6活塞杆伸出,将防滑板顶入巷道顶部,这样巷道顶部对防滑机头的作用力是可分解为一个平行与巷道底部向上的推力与一个垂直与巷道底部向下压力,这样即增大了车体与巷道底部的摩擦力,又抵消了一部分因设备本身重力产生的下滑力,此时可以进行设备列车的推移工作,当推移完成后,撑顶千斤顶6活塞杆回收,防滑板与巷道顶部脱离接触,调节千斤顶5回收,将撑顶千斤顶6拉回初始状态。
该轨道防滑连接器,通过设置减震弹簧8,由于车重承载压力过大,通过减震弹簧8的反冲作用力,可抵消部分压力,设置第一磁铁10和第二磁铁11的相斥原理,进一步起到了减震的效果。
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