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一种电池系统维修开关支架

基本信息

  • 申请号 CN201920874666.8 
  • 公开号 CN209860022U 
  • 申请日 2019/06/12 
  • 公开日 2019/12/27 
  • 申请人 杨莉  
  • 优先权日期  
  • 发明人 杨莉  
  • 主分类号 H01M2/10 
  • 申请人地址 343700 江西省吉安市泰和县澄江镇工农兵大道462号1单元601室 
  • 分类号 H01M2/10;H01M10/42 
  • 专利代理机构  
  • 当前专利状态 实用新型专利授权公告 
  • 代理人  
  • 有效性 有效专利 
  • 法律状态
  •  

摘要

本实用新型公开了一种电池系统维修开关支架,包括电池系统本体和上端具有检修开口的支架箱,所述电池系统本体位于支架箱内,所述支架箱的上端设有与检修开口位置对应的维修开关机构,所述维修开关机构包括与检修开口位置对应的维修门,所述维修门的上端固定连接有盖板,所述盖板的下端两侧均固定连接有多个卡杆,所述支架箱的上端侧壁设有与卡杆位置对应的卡槽,所述卡杆的下端位于卡槽内,且卡槽的相对内壁均设有条形槽,两个所述条形槽内均固定连接有弹性机构。
本实用新型结构紧凑,操作便捷,方便对维修门进行拆卸安装,从而便于对电池系统进行维修处理,同时当汽车处于振动的状态下,本实用新型对电池系统起到缓冲和保护作用。
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权利要求书


1.一种电池系统维修开关支架,包括电池系统本体(1)和上端具有检修开口的支架箱(2),其特征在于,所述电池系统本体(1)位于支架箱(2)内,所述支架箱(2)的上端设有与检修开口位置对应的维修开关机构,所述维修开关机构包括与检修开口位置对应的维修门(4),所述维修门(4)的上端固定连接有盖板(3),所述盖板(3)的下端两侧均固定连接有多个卡杆(16),所述支架箱(2)的上端侧壁设有与卡杆(16)位置对应的卡槽(17),所述卡杆(16)的下端位于卡槽(17)内,且卡槽(17)的相对内壁均设有条形槽(18),两个所述条形槽(18)内均固定连接有弹性机构,所述弹性机构的两端分别与卡杆(16)的两端相抵,所述盖板(3)的两侧均固定连接有限位机构,所述支架箱(2)的侧壁上设有与限位机构位置对应的限位槽,所述维修门(4)的下端固定连接有缓冲机构,所述缓冲机构的下端与电池系统本体(1)的上端相抵,所述支架箱(2)的相对内壁均设有放置槽,两个所述放置槽内均固定连接有对电池系统本体(1)的挤压机构,两个所述挤压机构的相对侧壁分别与电池系统本体(1)的两侧相抵,所述支架箱(2)的两侧靠近下端的侧壁上均设有穿线孔(15),所述支架箱(2)的两侧均固定连接有支撑架(12),所述支撑架(12)的下端固定连接有安装板,所述安装板上设有安装孔,且安装孔处设有锁紧件(13)。
2.根据权利要求1所述的一种电池系统维修开关支架,其特征在于,所述弹性机构包括固定连接在条形槽(18)相对内壁上的第一压缩弹簧(19),两个所述第一压缩弹簧(19)之间固定连接有弹性杆(20),两个所述弹性杆(20)的相对侧壁均与卡杆(16)的两侧相抵。
3.根据权利要求1所述的一种电池系统维修开关支架,其特征在于,所述限位机构包括固定连接在盖板(3)侧壁上的第二压缩弹簧(5),所述第二压缩弹簧(5)远离盖板(3)的一端固定连接有L型限位杆(6),所述L型限位杆(6)远离第二压缩弹簧(5)的一端与限位槽的内底部相抵。
4.根据权利要求1所述的一种电池系统维修开关支架,其特征在于,所述缓冲机构包括固定连接在维修门(4)下端的固定板(7),所述固定板(7)的下端固定连接有多个第一橡胶软垫(8)。
5.根据权利要求1所述的一种电池系统维修开关支架,其特征在于,所述挤压机构包括固定连接在放置槽内壁上的减震弹簧(9),所述减震弹簧(9)的一端固定连接有挤压板(11),所述挤压板(11)远离减震弹簧(9)的一端固定连接有多个第二橡胶软垫(10),且第二橡胶软垫(10)与电池系统本体(1)的侧壁相抵。
6.根据权利要求1所述的一种电池系统维修开关支架,其特征在于,所述支架箱(2)的两侧均设有散热槽,所述散热槽内设有百叶窗(14)。
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说明书

技术领域
本实用新型涉及电池系统技术领域,尤其涉及一种电池系统维修开关支架。
背景技术
电池系统作为电动汽车的关键系统,是电动汽车的动力来源,电池用于工作的过程中经常需要对其进行检测和维修,现有的电池系统通常是通过两个单层的钣金件作为固定支架对其进行支撑和固定,通常只是对电池系统起到固定作用,在汽车振动时,汽车产生的冲击力会传递给电池系统,从而产生晃动。
这就需要一种电池系统维修开关支架在对电池系统进行固定的作用下同时还方便对电池系统进行检测和维修,且还能够抵押汽车振动时多产生的冲击力。
实用新型内容本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的问题,而提出的一种电池系统维修开关支架。
为了实现上述目的,本实用新型采用了如下技术方案:一种电池系统维修开关支架,包括电池系统本体和上端具有检修开口的支架箱,所述电池系统本体位于支架箱内,所述支架箱的上端设有与检修开口位置对应的维修开关机构,所述维修开关机构包括与检修开口位置对应的维修门,所述维修门的上端固定连接有盖板,所述盖板的下端两侧均固定连接有多个卡杆,所述支架箱的上端侧壁设有与卡杆位置对应的卡槽,所述卡杆的下端位于卡槽内,且卡槽的相对内壁均设有条形槽,两个所述条形槽内均固定连接有弹性机构,所述弹性机构的两端分别与卡杆的两端相抵,所述盖板的两侧均固定连接有限位机构,所述支架箱的侧壁上设有与限位机构位置对应的限位槽,所述维修门的下端固定连接有缓冲机构,所述缓冲机构的下端与电池系统本体的上端相抵,所述支架箱的相对内壁均设有放置槽,两个所述放置槽内均固定连接有对电池系统本体的挤压机构,两个所述挤压机构的相对侧壁分别与电池系统本体的两侧相抵,所述支架箱的两侧靠近下端的侧壁上均设有穿线孔,所述支架箱的两侧均固定连接有支撑架,所述支撑架的下端固定连接有安装板,所述安装板上设有安装孔,且安装孔处设有锁紧件。
优选地,所述弹性机构包括固定连接在条形槽相对内壁上的第一压缩弹簧,两个所述第一压缩弹簧之间固定连接有弹性杆,两个所述弹性杆的相对侧壁均与卡杆的两侧相抵。
优选地,所述限位机构包括固定连接在盖板侧壁上的第二压缩弹簧,所述第二压缩弹簧远离盖板的一端固定连接有L型限位杆,所述L型限位杆远离第二压缩弹簧的一端与限位槽的内底部相抵。
优选地,所述缓冲机构包括固定连接在维修门下端的固定板,所述固定板的下端固定连接有多个第一橡胶软垫。
优选地,所述挤压机构包括固定连接在放置槽内壁上的减震弹簧,所述减震弹簧的一端固定连接有挤压板,所述挤压板远离减震弹簧的一端固定连接有多个第二橡胶软垫,且第二橡胶软垫与电池系统本体的侧壁相抵。
优选地,所述支架箱的两侧均设有散热槽,所述散热槽内设有百叶窗。
本实用新型中,将放置有电池系统本体的支架箱通过支撑架上的锁紧件固定安装在汽车相应位置上,在汽车振动时,第一橡胶软垫和第二橡胶软垫均对电池系统本体起到很好的减震缓冲效果,同时当需要对电池系统本体进行维修和检查时,从而便于对电池系统本体进行维修。
本实用新型结构紧凑,操作便捷,方便对维修门进行拆卸安装,从而便于对电池系统进行维修处理,同时当汽车处于振动的状态下,本实用新型对电池系统起到缓冲和保护作用。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种电池系统维修开关支架的结构示意图;图2为图1中A-A向截面图;图3为图1中B处放大图。
图中:1电池系统本体、2支架箱、3盖板、4维修门、5第二压缩弹簧、6 L型限位杆、7固定板、8第一橡胶软垫、9减震弹簧、10第二橡胶软垫、11挤压板、12支撑架、13锁紧件、14百叶窗、15穿线孔、16卡杆、17卡槽、18条形槽、19第一压缩弹簧、20弹性杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。
参照图1-3,一种电池系统维修开关支架,包括电池系统本体1和上端具有检修开口的支架箱2,电池系统本体1位于支架箱2内,支架箱2对电池系统本体1起到防护作用,支架箱2的上端设有与检修开口位置对应的维修开关机构,维修开关机构包括与检修开口位置对应的维修门4,维修门4的上端固定连接有盖板3,盖板3的下端两侧均固定连接有多个卡杆16,支架箱2的上端侧壁设有与卡杆16位置对应的卡槽17,卡杆16的下端位于卡槽17内,且卡槽17的相对内壁均设有条形槽18,两个条形槽18内均固定连接有弹性机构,弹性机构的两端分别与卡杆16的两端相抵,当卡杆16插入卡槽17内,卡杆16均对两个弹性机构进行挤压,从而使得弹性机构对卡杆16起到挤压和固定作用,防止卡杆16脱离卡槽17,盖板3的两侧均固定连接有限位机构,支架箱2的侧壁上设有与限位机构位置对应的限位槽,维修门4的下端固定连接有缓冲机构,缓冲机构的下端与电池系统本体1的上端相抵,缓冲机构对电池系统本体1起到固定和保护作用,当汽车振动时,缓冲机构起到一定的缓冲和减震作用,支架箱2的相对内壁均设有放置槽,两个放置槽内均固定连接有对电池系统本体1的挤压机构,两个挤压机构的相对侧壁分别与电池系统本体1的两侧相抵,两个挤压机构对电池系统本体1不仅起到固定和限位作用,在电池系统本体1受到外界冲击时,对电池系统本体1起到很好的减震效果,支架箱2的两侧靠近下端的侧壁上均设有穿线孔15,穿线孔15方便电池系统本体1的穿线操作,支架箱2的两侧均固定连接有支撑架12,支撑架12的下端固定连接有安装板,安装板上设有安装孔,且安装孔处设有锁紧件13。
本实用新型中,弹性机构包括固定连接在条形槽18相对内壁上的第一压缩弹簧19,两个第一压缩弹簧19之间固定连接有弹性杆20,两个弹性杆20的相对侧壁均与卡杆16的两侧相抵,当卡杆16插入卡槽17内时,卡杆16对弹性杆20进行挤压,从而使得两个第一压缩弹簧19向两侧运动,两个压缩弹簧19在被压缩后具有一定的反弹作用,从而作用于弹性杆20,继而弹性杆20对卡杆16起到挤压作用。
限位机构包括固定连接在盖板3侧壁上的第二压缩弹簧5,第二压缩弹簧5远离盖板3的一端固定连接有L型限位杆6,L型限位杆6远离第二压缩弹簧5的一端与限位槽的内底部相抵。
缓冲机构包括固定连接在维修门4下端的固定板7,固定板7的下端固定连接有多个第一橡胶软垫8。
挤压机构包括固定连接在放置槽内壁上的减震弹簧9,减震弹簧9的一端固定连接有挤压板11,挤压板11远离减震弹簧9的一端固定连接有多个第二橡胶软垫10,且第二橡胶软垫10与电池系统本体1的侧壁相抵,在电子系统本体1受到冲击力时,第二橡胶软垫10在减震弹簧9的作用下对其起到一定的缓冲减震作用。
支架箱2的两侧均设有散热槽,散热槽内设有百叶窗14。
本实用新型中,将放置有电池系统本体1的支架箱2通过支撑架12上的锁紧件13固定安装在汽车相应位置上,支架箱2相对内壁上的挤压机构对电池系统本体1起到固定和限位的作用,通过维修门4下端的缓冲机构进一步对电池系统本体1的固定起到促进作用,在汽车振动时,第一橡胶软垫8和第二橡胶软垫10均对电池系统本体1起到很好的减震缓冲效果,同时当需要对电池系统本体1进行维修和检查时,只需要将维修开关机构取出支架箱2外即可,在对维修开关机构进行拆卸时,向外拉动L型限位杆6,再向上拉动盖板3,便可对维修开关机构进行拆卸,从而便于对电池系统本体1进行维修。
以上所述,仅为本实用新型较佳的具体实施方式,但本实用新型的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内,根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
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